pneuri

/pneuri

Anvelope de iarna sau anvelope all season?

Anvelopele all season au inceput sa devina o optiune luata in considerare de cat mai multi soferi. Au captat interesul datorita versatilitatii lor si capabilitatii de a fi folosite pe toata perioada anului si au inceput sa fie folosite din ce in ce mai des. In teorie, economisiti bani nemafiind nevoiti sa schimbati anvelopele si jantele odata cu schimbarea sezonului, nu trebuie sa va mai faceti grij cu depozitarea si puteti sa traversati usor de la o maxima la o minima de temperatura. In practica insa, exista avantaje si dezavantaje atunci cand folositi o anvelopa all season, in special in comparatie cu anvelope iarna Primul prototip de anvelopa all season a fost dezvoltat de catre Goodyear si era denumit Tiempo. A luat cu asalt piata auto, fiind ales ca si echipare originala de catre multi producatori pentru masinile fabricate. Odata cu trecerea timpului si testarea efectiva a mai multor modele de anvelope all season, s-a ajuns la concluzia ca ele nu pot tine pasul cu performanta oferita de catre o anvelopa creata pentru un anumit sezon. Acest aspect se vede in special cand sunt compare cu un set de cauciucuri iarna. Performanta anvelopelor all season Capacitatea unei anvelope de a fi folosita in timpul iernii este data in principal de compozitia cauciucului, forma diferita a benzii de rulare si duritatea cauciucului. saCiteste mai mult

By | 2017-09-26T11:09:48+00:00 26 septembrie 2017|Anvelope, anvelope all-season, anvelope de iarna, anvelope ieftine, anvelope noi, cauciucuri, cauciucuri de iarna, pneuri, pneuri all-season, pneuri de iarna|Comentariile sunt închise pentru Anvelope de iarna sau anvelope all season?

Schimbam anvelopele odata ce se schimba vremea?

Sezonul cald este pe sfarsite si odata cu el si temperaturile ridicate. Vremea incepe sa se indrepte rapid catre precipitatii si temperaturi joase pana la momentul primei ninsori din an. Legislatia in vigoare stipuleaza ca orice masina care circula pe drumurile publice trebuie sa fie echipata cu anvelope de iarna daca vremea este nefavorabila si sunt precipitatii de natura sa pericliteze siguranta condusului. Ce mai exact asta si cand trebuie sa montati cauciucuri iarna : cand este polei sau ghetus pe partea carosabila cand sunt precipitatii sub forma de zapada cand carosabilul este inghetat Nu este specificat nicio data anume la care este obligatoriu montarea unor cauciucuri iarna, ci doar conditiile in care sunt necesare. Prin urmare, obligativitatea este data de catre conditiile meteo si este necesar sa apreciati singuri cand e nevoie si cand nu de un set de anvelope de iarna. Aspectul legal este doar un motiv pentru schimbarea anvelopelor, un alt aspect fiind si cel moral si de prevenire al eventualelor probleme. Cand este recomandat sa montati anvelope de iarna? Pentru a preveni multe neplaceri si o uzura prematura a cauciucurilor, se recomanda montarea unui set de anvelope de iarna cand temperatura medie scade sub 7 grade. Dupa acest prag, anvelopele de vara isi pierd o mare parte din proprietati. Urmarile condusului cu anvelope de vara sub temperatura saCiteste mai mult

By | 2017-08-24T14:34:18+00:00 24 august 2017|Anvelope, cauciucuri, cauciucuri de iarna, pneuri, pneuri de iarna|Comentariile sunt închise pentru Schimbam anvelopele odata ce se schimba vremea?

Pericolul acvaplanarii in timpul condusului

Sezonul cald s-a instalat peste toata tara si odata cu el, ploile torentiale neprevazute. In timpul verii, ploile sunt de scurta durata si sunt foarte greu de prezis de catre meteorologi. Chiar daca sunt trecatoare si nu persista, ca in timpul toamnei, sunt intense si cu un debit torential puternic. In timpul rularii pe asfalt acoperit cu apa, trebuie adaptat stilul si viteza de condus. Pericolul cel mai mare in timpul condusului pe ploaie il reprezinta fenomenul de acvaplanare. In timpul conducerii pe asfalt umed, calitatea cauciucului si compusii folositi in constructia lui determina aderenta pe care anvelopele o au. Cu cat clasa de aderenta este mai apropiata de clasa A, cu atat anvelopa se va comporta exemplar in timpul condusului pe suprafete acoperite cu apa. In timpul conducerii pe asfalt acoperit cu apa, inaltimea benzii de rulare si modul in care este formata banda de rulare, determina capacitatea anvelopei de a inlatura apa de pe suprafata de condus. In cazul in care folositi anvelope uzate aproape de limita si aveti o viteza ridicata de rulare, apa poate patrunde intre cauciuc si suprafata de condus, iar masina pierde contactul cu asfaltul. Efectul acvaplanarii poate fi dezastruos, in cazul in care conduceti cu viteza ridicata in zone populate cu pietoni sau alti participanti la trafic. Anual se inregistreaza zeci de accidente cauzate saCiteste mai mult

Costul real al unui set de anvelope second hand

Industria pieselor auto s-a diversificat ca sa faca fata cererii din partea soferilor. Astel au aparut noi profile de cauciucuri, finisaje diferite la jante sau profile foarte aderente care sa satisfaca pana si cel mai exigent sofer. O cerere specifica pietei auto din tara, o reprezinta anvelopele second hand. Gama variata de modele disponibile variaza si este afectata in special de catre cauciucurile second hand importate sau revandute pe piata. Un motiv principal pentru care soferii aleg sa-si monteze anvelope second hand pe masina este unul strict financiar. Restul motivelor sunt subiective si nu se bazeaza pe nici un studiu sau test, precum: nu am nevoie de performante, am un stil de condus preventiv; conduc foarte putin in interiorul orasului si diferenta nu se observa; nu conduc cu viteza, nu am nevoie de anvelope noi. Toate aceste scuze nu se bazeaza pe niciun motiv obiectiv si sunt inselatoare. Riscurile folosirii unor anvelope second hand pot fi majore, in special daca uzura lor este intensa sau se manifesta defecte pe suprafata de rulare. La ce riscuri va supuneti daca folositi anvelope second hand nu beneficiati de garantie Pentru orice defect de fabricare care se manifesta in timpul folosirii anvelopei, precum imposibilitate in echilibrare, galma pe flanc sau alte probleme de fabricatie, sunteti nevoiti sa acoperiti costul schimbarii singur. In majoritatea cazurilor, veti saCiteste mai mult

By | 2017-07-06T16:53:51+00:00 6 iulie 2017|Anvelope, anvelope all-season, anvelope de iarna, anvelope de vara, anvelope ieftine, anvelope noi, cauciucuri, pneuri, pneuri all-season, pneuri de iarna, pneuri de vara, pneuri toate anotimpurile|Comentariile sunt închise pentru Costul real al unui set de anvelope second hand

Test 2017 la anvelope 205 55 R16 de vara (Polish Motor)

Testand 10 anvelope de dimensiunea anvelope 205 55 R16 de turism pe un VW GOLF, publicatia Polish Motor include si noua generatie de anvelope Bridgestone Driveguard runflat, alaturi de anvelopele traditionale non-runflat. Acesta este de fapt, primul test in care noua anvelopa Bridgestone participa, in 2017. In trecut anvelopele runflat au fost criticate pentru nivelul de confort scazut, nivelul ridicat al zgomotului emis si aderenta slaba pe carosabil umed. In timpul lansarii de anul trecut a anvelopei Birdgestone DriveGuard, producatorul japonez a promis ca noua generatie de cauciucuri runflat va rezolva toate aceste aspecte, si acesta este primul test independent care confirma performantele noii anvelope. In timp ce Bridgestone este singurul producator premium de anvelope de acest tip inclus in acest test, anvelopele de gama medie produse de cei de la Continental (Uniroyal) si Goodyear (Fulda, Debica) au fost incluse pentru a se asigura ca cei de Bridgestone nu vor castiga testul in mod automat. Testele s-au axat doar pe anvelope vara. Anvelopele runflat sau self-supporting, sunt anvelope concepute special sa se poata rula o scurta perioada de timp dupa ce au fost perforate, oferindu-ti astfel posibilitatea de a ajunge in siguranta la service/garajul tau personal. Totodata, prin constructia lor speciala, acestea reduc pericolele in cazul unei explozii a anvelopei.  Situatia anvelope 205 55 R16 in teste Uniroyal isi respecta reputatia de anvelope bune pe carosabil umed, castigand cu usurinta testul de saCiteste mai mult

By | 2017-05-29T12:12:49+00:00 29 mai 2017|Anvelope, anvelope de vara, cauciucuri, cauciucuri de vara, pneuri, pneuri de vara, Uncategorized|Comentariile sunt închise pentru Test 2017 la anvelope 205 55 R16 de vara (Polish Motor)

Test 225 40 R18 2017 Sport Auto – anvelope premium vs anvelope slick

Cu cat sunt mai rapide anvelopele de curse (slick/semi slick) comparate cu cele mai bune anvelope premium (UHP-Ultra High Performance)? Publicatia germana Sport Auto a aflat raspunsul la aceasta intrebare punand fata in fata, 7 din cele mai performante anvelope premium cu 3 din cele mai bune anvelope folosite pe pistele de curse. Vehiculul de test a fost o Toyota GT86, iar dimensiunea anvelopelor testate de anvelope 225 40 R18. Toyota GT86 nu este neaparat una dintre cele mai puternice masini, avand un motor de 2 litri capabil sa produca 197 cai putere. Asta inseamna ca masina nu va fi avantajata de aderenta superioara a anvelopelor de tip semi-slick la fel cum ar fi fost avantajata o masina mai puternica. Anvelopa Michelin Pilot Sport Cup 2 a fost cea mai rapida anvelopa de curse in tururile de pista facute pe uscat cu o viteza medie obtinuta de 87.1 km/h, avand in medie cu 2 km/h mai mult decat anvelopa premium Michelin Pilot Sport 4. Performantele la franare pe carosabil uscat sunt un avantaj cheie pentru cauciucuri proiectate pentru curse, deoarece au o structura mai moale , si mai putine striatii pentru a le mari suprafata de contact cu pista. Anvelopa Pirelli P Zero Trofeo R s-a dovedit a fi cea mai buna din acest test, oprind masina in 32.8 metri, spre deosebire de anvelopa premium Pirelli P Zero careia saCiteste mai mult

By | 2017-05-25T16:12:02+00:00 25 mai 2017|Anvelope, anvelope de vara, anvelope ieftine, anvelope noi, cauciucuri, cauciucuri de vara, pneuri, pneuri de vara, promotii anvelope|Comentariile sunt închise pentru Test 225 40 R18 2017 Sport Auto – anvelope premium vs anvelope slick

Test anvelope 245 40 R18 (UHP) 2017 organizat de Auto Bild

Publicatia germana Auto Bild a publicat al treilea test pe anul 2017, de data aceasta testand 9 anvelope UHP (Ultra-High-Performance/Performanta Inalta) de dimensiuni anvelope 245 40 R18 folosind un Audi TT. Fara anvelope de buget incluse in test, acesta a fost unul din testele cu cele mai apropiate rezultate intre cauciucuri din ultimii ani si ilustreaza exact cat sunt de apropiate anvelopele din noua generatie in termeni de performanta. Testele pe carosabil umed. Pe carosabil umed, anvelopa Michelin Pilot Sport 4 a iesit cea mai buna per ansamblu. A castigat testele de acvaplanare si a fost cea mai rapida in testele de manevrabilitate pe carosabil umed. Anvelopa Firestone termina pe ultimul loc la ambele categorii, si cel de manevrabilitate si cel de franare. La testul de franare pe carosabil umed, anvelopa Michelin a reusit sa obtina doar a 6-a pozitie, dar cand iei in considerare diferenta dintre castigatoare testului , anvelopa Dunlop, si a 6-a plasata Michelin, de doar 0.4 metri, vei realiza ca ordinea anvelopelor din test se poate rasturna foarte usor in functie de mici variatii in test. Anvelopa Continental Sport Contact 5 s-a chinuit, dar nu la fel de mult ca cea Firestone, terminand la 10 metri distanta in spatele anvelopei Dunlop. Testele pe carosabil uscat. La fel ca si pe carosabil umed, anvelopa Michelin a fost cea mai rapida saCiteste mai mult

By | 2017-05-25T11:00:53+00:00 25 mai 2017|Anvelope, anvelope de vara, anvelope noi, cauciucuri, cauciucuri de vara, pneuri, pneuri de vara|Comentariile sunt închise pentru Test anvelope 245 40 R18 (UHP) 2017 organizat de Auto Bild

Test anvelope 235 35 R19 de vara 2017 organizat de Auto Bild

Testele auto organizate de Auto Bild sunt printre testele noaste preferate ale anului, si se pare ca nici de aceasta data nu au dezamagit. Anul acesta au decis sa testeze 9 anvelope din gama sport. Acestea au fost montate pe un Ford Focus ST, avand profilul anvelope 235 35 R19. Trebuie mentionat faptul ca testerii au pus accentul  pe performantele anvelopelor in testele de manevrabilitate pe carosabil umed si carosabil uscat, incercand sa determine calitatile sportive ale acestor cauciucuri Anvelopa produsa de cei de la Continental, Continental Sport Contact 6  a castigat cu usurinta acest test. Asta si din prisma faptului ca anvelopa Michelin Pilot Sport 4 S nu a fost inclusa in test. Anvelopa Continental a iesit pe primul loc la testul de manevrabilitate, unde a dominat la testul de franare pe carosabil uscat si testul de manevrabilitate pe carosabil umed. Singurul test in care a avut o performanta medie este acela de franare pe carosabil umed. Testerii au notat ca anvelopa Continental a oferit cea mai placuta experienta de condus din toate anvelopele participante la test, lucru extrem de important pentru o anvelopa sport. Locul 2 a revenit anvelopei Hankook Ventus S1 Evo 2 K117. Cu performante apropiate anvelopei Continental, Hankookul s-a dovedit a fi o anvelopa foarte echilibrata, avand performante bune in general, singurul test in care a punctat saCiteste mai mult

By | 2017-05-24T11:35:37+00:00 24 mai 2017|anvelope de vara, anvelope noi, cauciucuri de vara, pneuri, pneuri de vara, promotii anvelope, Uncategorized|Comentariile sunt închise pentru Test anvelope 235 35 R19 de vara 2017 organizat de Auto Bild

Test anvelope de vara de dimensiuni 225 50 R17 organizat de Auto Bild, 2017

Publicatia germana Auto Bild  tocmai a publicat un test complet dedicat anvelopelor de vara. 52 de anvelope au fost selectate initial, din care 20 au reusit sa intre in test, acestea fiind alese in urma a doua teste: unul de franare pe carosabil umed si unul de franare pe carosabil uscat. Vehiculul de test e nespecificat iar dimensiunea anvelopei este de anvelope 225/50 R17. Succesul testului este datorat faptului ca fata de anul trecut au participat profiluri noi de anvelopa de la Continental, Bridgestone, Fulda, Sava si Toyo. Din pacate cei de la Michelin nu au putut participa cu noua anvelopa Pilot Sport 4 ci au fost reprezentati de vechiul model, Michelin Primacy 3. Auto Bild au decis sa arate punctajul complet doar pentru primele 20 de modele din top (cele care au trecut testele de franare pe uscat si pe umezeala). Castigatorul testului a fost anvelopa Continental Premium Contact 6, cu performante de top la toate capitolele. Bridgestone a avut un rezultat foarte bun la testul de franare pe carosabil umed, lucru  care trebuie mentionat deoarece anvelopele Bridgestone au performat nesatisfacator foarte mult timp la testele pe carosabil umed. Anvelopa Falken a lasat deasemeni o impresie foarte buna, dovedindu-se un competitor in adevaratul sens al cuvantului, datorita performantelor sale extrem de echilibrate si rotunjite. O surpriza neplacuta a fost faptul ca saCiteste mai mult

By | 2017-05-23T16:21:23+00:00 23 mai 2017|Anvelope, anvelope de vara, cauciucuri, cauciucuri de vara, pneuri, pneuri de vara|Comentariile sunt închise pentru Test anvelope de vara de dimensiuni 225 50 R17 organizat de Auto Bild, 2017

Test 2017 la anvelope de vara sport cu dimensiunile 245 45 R18 organizat de Auto Motor und Sport (AMS)

Pentru testele de anvelope de vara 2017, Publicatia Auto Motor und Sport (AMS) a testat 10 anvelope de profil anvelope 245 45 R18 de tip Sport folosind un BMW seria 3. Acest test este primul in care noua anvelopa Michelin Pilot Sport 4 si Continental Premium Contact 6 au aparut in acelasi test, ceea ce ar trebuie sa ne ofere niste date interesante privind cei 2 rivali. Testele pe carosabil umed In trecut, cei de la Continental au fost castigatorii testelor pe carosabil umed, dar de aceasta data, testele pe carosabil umed au fost dominate de Michelin. Producatorul francez a castigat toate testele importante: de franare pe carosabil umed, de manevrabilitate pe carosabil umed, a punctat foarte bine in testele de viraj pe carosabil umed dar a aratat inconsistenta in testul de acvaplanare, terminand pe locul 9 din din 10. Noile cauciucuri Continental au reusit doar un loc 3 la franare pe carosabil umed, si un loc 6 la testul de manevrabilitate pe carosabil umed. La fel ca si anvelopa Michelin, Continentalul s-a chinuit la testele de acvaplanare, terminand pe locul 10 la acvaplanare. Testele pe carosabil uscat Pirelli si Michelin au impartit intre ele prima si a treia pozitie pentru 2 teste cheie. Michelin a castigat franarea pe carosabil uscat, cu Pirelli terminand pe locul 3, iar Pirelli a castigat cel saCiteste mai mult

By | 2017-05-23T12:05:59+00:00 23 mai 2017|Anvelope, anvelope de vara, anvelope noi, cauciucuri, cauciucuri de vara, pneuri, pneuri de vara|Comentariile sunt închise pentru Test 2017 la anvelope de vara sport cu dimensiunile 245 45 R18 organizat de Auto Motor und Sport (AMS)